掉線，對于編織袋來說，是一個經常出現的故障，而這個故障無論是在什么時間什么時候，都不可避免的存在著。但是由于編織袋的織造過程比較繁多，所以，每個過程和步驟都有掉線的問題故障存在，廈門塑料編織袋生產廠家今天就主要針對掉線最多的一個層面，縫紉過程進行著重的有針對性的分析，解決了編織袋的縫紉過程，也就解決了掉線的百分之八十的問題吧。其實，如果在縫紉階段更好的解決掉線故障，那么，我們就要分心一下這些故障到底出現在什么地方，這樣就可以更好的解決出現的問題了。但是，如果我們仔細的查看的話，在編織袋縫紉過程中,機針每刺料一次旋梭旋轉兩周,一周完成鉤擴面線環動作,一周空轉,塑料編織袋生產廠家如果旋梭每周都會鉤住面線,即機針刺料一次,旋梭鉤線兩次,則必將與面線的收放發生沖突,產生將縫線繃斷的現象。

集裝袋在使用的過程中出現了靜電,那么集裝袋產生靜電具備那些特點呢?集裝袋廠家帶您了解一下這類集裝袋通常是使用普通的編織聚丙烯布織成,是絕緣體,有時,塑料編織袋生產廠家根據使用要求,集裝袋里面會使用內襯袋或者表面涂膜處理。廈門塑料編織袋不會產生傳播平電刷放電。為敏感易燃環境而設計的,包括可燃碳氫溶劑素汽環境,這類集裝袋是由導電布或涂有導電抗電涂層的編織布制成,導電布其實是交織了導電纖維/扁絲的編織布4、導電集裝袋有靜電消散特性,無需接地。在設計集裝袋時,要充分考慮賽戶使用集裝袋的具體方式和方法,如提用、運輸方式、裝載物料性能等。另外還要考慮是否為食品包裝,要考慮對所包食品無毒、無害。

內襯膜粘合編織袋的結構及性能：內襯膜粘合編織袋底內襯膜袋與外編織筒袋粘合為一體。其內襯膜為厚度0.03~0.04mm的雙層共擠吹塑薄膜，薄膜內層材料為高壓低密度聚乙烯（ LDPE）薄膜外層（與外編織筒布粘合部分）為乙烯-醋酸乙烯酯塑料（EVA），外編織袋的主要材料為聚丙烯塑料（PP）。EVA塑料的熱熔溫度明顯低于LDPE和PP，塑料編織袋生產廠家已熔化狀態下的EVA薄膜與未熔化的PP編織布之間有一定的粘合性。內襯膜粘合編織袋其生產工藝與普通編織袋生產工藝的主要不同之處在于；一是要生產出雙層共擠的塑料薄膜；批發塑料編織袋二是在圓織機生產塑料編織筒布的同時將雙層共擠的內襯薄膜套入編織筒布中；三是將內襯薄膜與編織筒布在半熔融狀態下壓合，使內外袋粘合在一起。

水泥編織袋是我們常見的也是常作的一種包裝物品，一般可以分為粉末狀水泥包裝袋，以及液態狀的水泥包裝編織袋兩種，從這兩種不同的物品裝而言，他們對相應的塑料編織袋的要求是不同的，塑料編織袋生產廠家下面我們就為您分析一下關于這幾種不同的編織袋都有什么特點呢？1、粉末狀水泥專用的編織袋特點：跟普通的沒有區別，只是他的要求一般較低，使用不是很好的原料制作即可，99.5%使用的都是一次性的，下底封口，上口敞開即可。2、液態狀水泥專用的塑料編織袋特點：由于其外觀是液體，就不能采用上開口的形式，一般是上下封口，批發塑料編織袋在角上留有灌裝口即可。但是正是由于液體需要，就不能滲漏，需要涂膜或者內袋輔助。

大米，面粉等食品包裝逐漸采用噸袋。 常見的噸袋有：大米噸袋，面粉噸袋，玉米噸袋等噸袋。臨時帳篷傘，各種旅行袋和旅游業中的旅行袋都具有塑料編織層。各種防水油布被廣泛用作運輸和存儲的覆蓋材料，廈門塑料編織袋代替了易于發霉和笨重的棉油布。 防護網也廣泛用于塑料編織物中。 常見的有：物流袋，物流噸袋，貨運袋，貨運噸袋等。自從1980年代開始發展石工布以來，塑料編織物的應用領域已經擴大。它廣泛用于小型水利，電力，高速公路，鐵路，海港礦山建設和車輛工程的建設。 在這些項目中，土工合成材料具有過濾，排水，加固，隔離，防滲等功能，塑料土工布是一種合成的土工材料。批發塑料編織袋生產廠家用于水壩，河岸，鐵路和公路的噸袋不能沒有噸袋，即用于防信息的噸袋，用于抗旱的噸袋和用于防洪的噸袋。

陽光照射下的塑料編織袋容易老化，縮短使用壽命，實驗表明塑料編織袋在自然環境下即在陽光直射的條件下，一周后其強度降低百分之25，兩周后會降低百分之40，基本上已不能使用。也就是說塑編袋的儲存保管問題非常重要。另外，在塑編袋包裝水泥后放在露天環境受陽光直射，強度會急劇下降；批發塑料編織袋貯運過程中溫度過高(集裝箱運輸)或遇到雨淋，都會導致其強度下降，從而達不到保護內裝物品的質量要求。因此塑編袋的運輸倉儲條件十分重要。所以塑編袋應放在陰涼潔凈的室內貯藏，運輸時應避免日曬雨淋，不應靠近熱源，塑料編織袋貯存期不得超過18個月。實際上18個月的時間塑編袋就可能老化，所以應縮短塑料編織袋包裝的有效期，應以12個月為宜。