大米，面粉等食品包裝逐漸采用噸袋。 常見的噸袋有：大米噸袋，面粉噸袋，玉米噸袋等噸袋。臨時帳篷傘，各種旅行袋和旅游業中的旅行袋都具有塑料編織層。各種防水油布被廣泛用作運輸和存儲的覆蓋材料，天津噸包代替了易于發霉和笨重的棉油布。 防護網也廣泛用于塑料編織物中。 常見的有：物流袋，物流噸袋，貨運袋，貨運噸袋等。自從1980年代開始發展石工布以來，塑料編織物的應用領域已經擴大。它廣泛用于小型水利，電力，高速公路，鐵路，海港礦山建設和車輛工程的建設。 在這些項目中，土工合成材料具有過濾，排水，加固，隔離，防滲等功能，塑料土工布是一種合成的土工材料。批發噸包生產廠家用于水壩，河岸，鐵路和公路的噸袋不能沒有噸袋，即用于防信息的噸袋，用于抗旱的噸袋和用于防洪的噸袋。

內襯膜粘合編織袋的結構及性能：內襯膜粘合編織袋底內襯膜袋與外編織筒袋粘合為一體。其內襯膜為厚度0.03~0.04mm的雙層共擠吹塑薄膜，薄膜內層材料為高壓低密度聚乙烯（ LDPE）薄膜外層（與外編織筒布粘合部分）為乙烯-醋酸乙烯酯塑料（EVA），外編織袋的主要材料為聚丙烯塑料（PP）。EVA塑料的熱熔溫度明顯低于LDPE和PP，噸包生產廠家已熔化狀態下的EVA薄膜與未熔化的PP編織布之間有一定的粘合性。內襯膜粘合編織袋其生產工藝與普通編織袋生產工藝的主要不同之處在于；一是要生產出雙層共擠的塑料薄膜；批發噸包二是在圓織機生產塑料編織筒布的同時將雙層共擠的內襯薄膜套入編織筒布中；三是將內襯薄膜與編織筒布在半熔融狀態下壓合，使內外袋粘合在一起。

為處理塑料編織袋復膜后打印不平坦、單絲拉力強度低難題.河憑仗長時間的實踐經驗,對產物進行了技術剖析.經過一年多的技能改善和設備改造描繪,噸包生產廠家突破了以往教科書和技能資料上的工藝需求,經過工藝技能改進、加工設備經構的改造以及擬定質量規范等辦法,進步了織造袋的平坦度。要處理一般塑料編織袋扭絲多,得墨不堅實,經緯密度不均勻等難題,天津噸包其生產能度在客戶上存在著許多難點：由于普通塑料編織袋單絲寬度0.2cm,每平方米經線550條,緯線單絲560條.要進步織造袋的平坦度,有必要對從工藝、設備等多方面進行改善。

陽光照射下的塑料編織袋容易老化，縮短使用壽命，實驗表明塑料編織袋在自然環境下即在陽光直射的條件下，一周后其強度降低百分之25，兩周后會降低百分之40，基本上已不能使用。也就是說塑編袋的儲存保管問題非常重要。另外，在塑編袋包裝水泥后放在露天環境受陽光直射，強度會急劇下降；批發噸包貯運過程中溫度過高(集裝箱運輸)或遇到雨淋，都會導致其強度下降，從而達不到保護內裝物品的質量要求。因此塑編袋的運輸倉儲條件十分重要。所以塑編袋應放在陰涼潔凈的室內貯藏，運輸時應避免日曬雨淋，不應靠近熱源，噸包貯存期不得超過18個月。實際上18個月的時間塑編袋就可能老化，所以應縮短塑料編織袋包裝的有效期，應以12個月為宜。